JS180-1601021-1 क्लच रिलीज फोर्क

JS180-1601021-1 क्लच रिलीज फोर्क JS180 श्रृंखला क्लच (ट्रैक्टर, कार्गो, इंजीनियरिंग वाहन) के साथ SHACMAN हेवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए एक प्रमुख ट्रांसमिशन नियंत्रण हिस्सा है। यह क्लच पेडल लिंकेज और रिलीज बेयरिंग को जोड़ता है, पेडल के यांत्रिक बल को बेयरिंग तक पहुंचाता है - यह क्लच प्रेशर प्लेट को क्लच को अलग करने या संलग्न करने के लिए धक्का देता है, जिससे वाहन आसानी से गियर शिफ्ट कर पाता है। क्लच स्लिपेज, हार्ड गियर शिफ्टिंग या ट्रांसमिशन क्षति से बचने के लिए इसका स्थिर कार्य अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो सीधे ड्राइविंग दक्षता और ट्रांसमिशन जीवन को प्रभावित करता है।

हम इसे बनाने के लिए अच्छी सामग्री और सटीक मशीनिंग का उपयोग करते हैं: कांटा शरीर उच्च {{0} ताकत 40 सीआर मिश्र धातु इस्पात {{2} सख्त और घिसाव {3} प्रतिरोधी है। रिलीज बेयरिंग के साथ संपर्क सतह को कार्बराइजिंग हीट ट्रीटमेंट मिलता है (कठोरता HRC55 से अधिक या उसके बराबर, कम घिसाव)। माउंटिंग छेद परिशुद्धता से ऊबड़-खाबड़ है (समाक्षीयता त्रुटि 0.05 मिमी से कम या उसके बराबर, सुचारू रोटेशन)। समग्र संरचना, बढ़ते आकार और बल कोण JS180 श्रृंखला क्लच और मूल SHACMAN ट्रांसमिशन (X3000, M3000) में बिल्कुल फिट बैठते हैं, इसलिए यह बिना किसी मॉड के स्थापित होता है। यह कठिन परिस्थितियों को संभालता है -130 डिग्री इंजन कम्पार्टमेंट गर्मी, 4-480 हर्ट्ज ट्रांसमिशन कंपन, गियर शिफ्टिंग प्रभाव-बिना कांटा झुकने, संपर्क घिसाव, या माउंटिंग होल विरूपण के बिना। इसे स्वैप करना आसान है: पूरे ट्रांसमिशन को अलग करने की कोई ज़रूरत नहीं है, बस क्लच हाउसिंग कवर को हटा दें, लिंकेज को डिस्कनेक्ट करें, पुराने फोर्क को हटा दें, नया स्थापित करें और लिंकेज को फिर से कनेक्ट करें। शिपिंग से पहले, हम उनका कड़ाई से परीक्षण करते हैं: स्थैतिक भार (विरूपण के बिना 3000N), पहनने का प्रतिरोध (100k घर्षण चक्र कोई अतिरिक्त घिसाव नहीं), और आयामी सटीकता - इसलिए यह विश्वसनीय है।

मजबूत संरचना:40Cr मिश्र धातु इस्पात + कार्बराइजिंग उपचार अत्यधिक कठोरता और पहनने का प्रतिरोध देता है, उच्च भार के तहत कोई विरूपण या टूटना नहीं होता है। सामान्य कार्बन स्टील कांटे की तुलना में जीवन 70% अधिक लंबा।

चिकना बल संचरण:परिशुद्धता माउंटिंग छेद + अनुकूलित कांटा कोण बल हानि को कम करता है, जिससे क्लच अलग हो जाता है/तेजी से और सुचारू रूप से जुड़ जाता है, गियर शिफ्टिंग प्रयास में 25% की कमी आती है।

शेकमैन के लिए बिल्कुल सही:SHACMAN के मूल ट्रांसमिशन और JS180 क्लच डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया {{1}माउंटिंग आकार, संपर्क सतह, लिंकेज बिंदु मिलान। किसी ग्राइंडिंग या लिंकेज समायोजन की आवश्यकता नहीं है-यूनिवर्सल फोर्क्स की तुलना में 35% रखरखाव समय बचाता है।

स्थिर एवं विश्वसनीय:गर्मी से उपचारित संपर्क सतह घिसाव को रोकती है, मजबूत फोर्क बॉडी कंपन/प्रभाव को संभालती है। अत्यधिक तापमान और बार-बार बदलाव में भी स्थिर रूप से काम करता है {{2}क्लच सिस्टम 320k+ किमी तक चलता है।

यह क्लच रिलीज फोर्क (मॉडल: JS180-1601021-1) केवल JS180 सीरीज क्लच वाले SHACMAN हेवी-ड्यूटी ट्रक-X3000, M3000, L3000 मॉडल के लिए है।

उत्पाद मॉडल: JS180-1601021-1

लागू वाहन: SHACMAN X3000/M3000/L3000 (JS180 श्रृंखला क्लच)

प्रकार: क्लच रिलीज कांटा (मिश्र धातु इस्पात + कार्बोराइज्ड संपर्क सतह)

कार्य: पेडल बल संचारित करें, क्लच पृथक्करण/सगाई को नियंत्रित करें, सुचारू स्थानांतरण सक्षम करें

सामग्री: फोर्क बॉडी (40Cr मिश्र धातु इस्पात); संपर्क सतह (कार्बराइज्ड, एचआरसी55 से अधिक या उसके बराबर); बढ़ते छेद (सटीक ऊब)

इंस्टालेशन: प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन -SHACMAN मूल ट्रांसमिशन और JS180 क्लच आकार में फिट बैठता है

काम करने की स्थितियाँ: -30 डिग्री ~130 डिग्री; 3000N स्थैतिक भार से अधिक या उसके बराबर; HRC55 संपर्क कठोरता से अधिक या उसके बराबर; 320,000 किमी जीवन से अधिक या उसके बराबर

Q1: गैर - JS180 क्लच वाले SHACMAN ट्रकों पर काम करता है?

ए1: नहीं-नहीं-जेएस180 क्लच की संरचना और माउंटिंग आकार अलग है। यह बेमेल इंस्टालेशन या गलत बल संचरण का कारण बनता है, जिससे हार्ड शिफ्टिंग या क्लच क्षति होती है। इसके बजाय संबंधित क्लच श्रृंखला के लिए रिलीज़ फोर्क प्राप्त करें।

Q2: नया फोर्क लगाने के बाद क्लच भारी लगता है या शिफ्ट करना मुश्किल लगता है?

ए2: पहले स्थापना की जांच करें (संपर्क सतह पूरी तरह से रिलीज बियरिंग से जुड़ी हुई है, कोई गलत संरेखण नहीं)। यदि अच्छा है, तो लिंकेज समायोजन का निरीक्षण करें (बहुत अधिक टाइट होने से पेडल बल बढ़ जाता है)। यदि लिंकेज ठीक है, तो रिलीज बियरिंग की खराबी की जांच करें (यदि प्रतिरोधी हो तो बदलें)। अभी भी ख़राब? कांटा बदलें (दुर्लभ दोष)।

Q3: क्लच रिलीज फोर्क का रखरखाव कैसे करें?

ए3: 1. हर 20 किमी किमी पर संपर्क सतह पर उच्च तापमान वाला ग्रीस लगाएं (घर्षण कम करें); 2. क्लच रखरखाव के दौरान विरूपण/दरारों की जाँच करें (क्षतिग्रस्त होने पर बदलें); 3. माउंटिंग होल घिसाव का निरीक्षण करें, और यदि लिंकेज ढीला है तो उसे ठीक करें।

Q4: रिलीज़ बेयरिंग को नए फोर्क से बदलने की आवश्यकता है?

A4: दृढ़तापूर्वक अनुशंसित। पुराने, घिसे-पिटे बियरिंग नए कांटे की संपर्क सतह को तेजी से खराब करते हैं। बेहतर क्लच प्रदर्शन के लिए दोनों को एक सेट के रूप में बदलें।