ट्रक ट्रांसमिशन सिस्टम के डिजाइन सिद्धांत में मुख्य रूप से निम्नलिखित प्रमुख भागों और उनके कार्य सिद्धांत शामिल हैं:
● क्लच: क्लच इंजन और ट्रांसमिशन के बीच स्थित है। इसका मुख्य कार्य इंजन शुरू होने, स्थानांतरित और रुकने पर इंजन के पावर आउटपुट को काटने या कनेक्ट करना है। क्लच घर्षण प्लेट के कार्य सिद्धांत के माध्यम से चिकनी शक्ति संचरण और वियोग प्राप्त करता है।
● ट्रांसमिशन: ट्रांसमिशन का उपयोग विभिन्न ड्राइविंग जरूरतों के अनुकूल बनाने के लिए इंजन की गति और टोक़ आउटपुट को बदलने के लिए किया जाता है। ट्रांसमिशन के अंदर कई गियर सेट हैं, और वाहन की गति और इंजन लोड को समायोजित करने के लिए विभिन्न गियर संयोजनों के माध्यम से अलग -अलग गियर प्राप्त किए जाते हैं।
● यूनिवर्सल जॉइंट: यूनिवर्सल जॉइंट (यूनिवर्सल जोड़ों और ड्राइव शाफ्ट सहित) का उपयोग ट्रांसमिशन और ड्राइव एक्सल को कनेक्ट करने के लिए किया जाता है, और कोण के बदले जाने पर पावर संचारित हो सकता है। सार्वभौमिक संयुक्त का डिजाइन टोक़ संचरण को बनाए रखते हुए अक्ष को क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में झुकने या ऑफसेट करने की अनुमति देता है।
● ड्राइव एक्सल: ड्राइव एक्सल में मुख्य रिड्यूसर, अंतर और आधा शाफ्ट शामिल हैं। इसका मुख्य कार्य ट्रांसमिशन द्वारा प्रेषित शक्ति को और कम करना है और टोक़ को बढ़ाता है, और पहियों को चलाने के लिए बाईं और दाईं ओर के आधे शाफ्ट को वितरित करता है। अंतर बाएं और दाएं पहियों को विभिन्न सड़क सतहों पर अलग -अलग गति से घूमने की अनुमति देता है, जिससे वाहन की निष्क्रियता में सुधार होता है।
● ● oth घटक: ट्रांसमिशन सिस्टम में घटकों के बीच शक्ति के कुशल संचरण को सुनिश्चित करने के लिए ड्राइव शाफ्ट और इंटरमीडिएट समर्थन जैसे घटक भी शामिल हैं। ड्राइव शाफ्ट ट्रांसमिशन और ड्राइव एक्सल को जोड़ता है, और इंटरमीडिएट सपोर्ट का उपयोग कंपन और शोर को कम करने के लिए ड्राइव शाफ्ट का समर्थन करने के लिए किया जाता है।
संचरण प्रणाली के कार्य और कार्य सिद्धांत
ट्रांसमिशन सिस्टम का मूल कार्य इंजन द्वारा ड्राइव व्हील्स तक बिजली उत्पादन को प्रभावी ढंग से प्रसारित करना है ताकि वाहन यात्रा कर सके। विशिष्ट कार्य सिद्धांत इस प्रकार है:
● ● पावर ट्रांसमिशन पाथ: इंजन द्वारा पावर आउटपुट को पहले क्लच के माध्यम से ट्रांसमिशन में प्रेषित किया जाता है, और ट्रांसमिशन में बदलाव के बाद, यह ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से मुख्य रिड्यूसर को प्रेषित किया जाता है, और अंत में पहियों को अंतर और आधा - एक्सल के माध्यम से चलाता है।
● ● अलग -अलग सड़क शर्तों के लिए: ट्रांसमिशन और अंतर के समायोजन के माध्यम से, ट्रांसमिशन सिस्टम विभिन्न सड़क स्थितियों और ड्राइविंग आवश्यकताओं के अनुकूल हो सकता है, और उचित कर्षण और वाहन की गति प्रदान कर सकता है।
विभिन्न प्रकार के ट्रक ट्रांसमिशन सिस्टम की तुलना
ट्रक ट्रांसमिशन सिस्टम को इंजन और ड्राइव व्हील की स्थिति के अनुसार निम्न प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
● ● Front Front Drive: इंजन सामने है और सामने के पहिए संचालित होते हैं। यह लेआउट अधिकांश कारों के लिए उपयुक्त है और इसमें सीधे - लाइन ड्राइविंग स्थिरता है, लेकिन एक बड़ा मोड़ त्रिज्या है।
● ●फ्रंट - इंजन रियर - व्हील ड्राइव: इंजन सामने है और पीछे के पहिए संचालित होते हैं। यह लेआउट उच्च - प्रदर्शन कारों और ट्रकों के लिए उपयुक्त है, अच्छी हैंडलिंग और स्थिरता के साथ।
● ● rear - इंजन रियर - व्हील ड्राइव: इंजन रियर में है और पीछे के पहिए संचालित होते हैं। सुपर स्पोर्ट्स कारों के लिए उपयुक्त, उत्कृष्ट शुरुआत और त्वरण प्रदर्शन के साथ, लेकिन नियंत्रण के लिए मुश्किल।
● ● मिड - इंजन रियर - व्हील ड्राइव: इंजन बीच में है और पीछे के पहिए संचालित होते हैं। यह लेआउट उच्च - अंत स्पोर्ट्स कारों में आम है और इष्टतम वजन वितरण और खेल प्रदर्शन को प्राप्त कर सकता है।