VG612600010267 हाउओ O2 इंजन ऑयल-गैस सेपरेटर

VG612600010267 ऑयल {{1} गैस विभाजक पूरी तरह से हाउ ओ 2 {{3 }श्रृंखला इंजनों के लिए बनाया गया है, {{6} इसे ओ 3/ओ 4 इंजन या गैर-हाउ ट्रक पर डालने का प्रयास न करें, यह ठीक से फिट नहीं होगा। यह इंजन के क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और इसका एकमात्र काम इंजन के चलने पर निकलने वाली ब्लो-बाय गैस से तेल की धुंध को अलग करना है।

मैंने कई इंजनों को खराब विभाजकों के कारण परेशान होते देखा है: तेल इनटेक में चला जाता है, जल जाता है, और इंजेक्टरों पर कार्बन जमा हो जाता है। यह वाला? यह दो -चरणीय सेटअप का उपयोग करता है{{2}पहले बड़े तेल की बूंदों को बाहर फेंकने के लिए एक चक्रवाती स्पिन का उपयोग करता है, फिर छोटी बूंदों को पकड़ने के लिए एक ग्लास फाइबर फिल्टर का उपयोग करता है (5μm तक)। इसका मतलब है कि लगभग कोई भी तेल सेवन के माध्यम से नहीं जाता है।

मुख्य बॉडी भारी-भरकम एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, सस्ता प्लास्टिक नहीं। पिछली गर्मियों में, मैंने एक हाउओ ट्रक पर काम किया था जो पूरे दिन धूप में बैठा रहता था। इंजन बे 115 डिग्री तक पहुंच गया था और यह विभाजक विकृत या लीक नहीं हुआ था। इनलेट और आउटलेट को O2 इंजन के वेंटिलेशन होज़ से बिल्कुल मेल खाने के लिए ड्रिल किया जाता है, ताकि आप पुराने होज़ को खींच सकें और होज़ को काटे या खींचे बिना इस पर बोल्ट लगा सकें। इसमें एक तेल रिटर्न वाल्व भी है जो एकत्रित तेल को स्वचालित रूप से पैन में वापस भेजता है। सस्ते आफ्टरमार्केट तेल की तरह तेल निकालने के लिए इसे अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

लागू मॉडल:हाउओ O2-श्रृंखला डीजल इंजन। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो अपना इंजन सीरियल नंबर जांचें (यह ब्लॉक पर अंकित है) या हाउओ पार्ट्स की दुकान पर कॉल करें - वे 20 सेकंड में पुष्टि करेंगे।

भाग समारोह:गैस द्वारा क्रैंककेस ब्लो से तेल की धुंध को अलग करता है -; तेल को सेवन से दूर रखता है और उत्सर्जन अनुपालन बनाए रखता है।

संरचनात्मक डिजाइन:दो -चरण पृथक्करण (साइक्लोनिक + ग्लास फाइबर फिल्टर); स्वचालित तेल रिटर्न वाल्व के साथ।

सामग्री:मुख्य बॉडी: गर्मी प्रतिरोधी एल्यूमीनियम मिश्र धातु; फ़िल्टर: ग्लास फाइबर कम्पोजिट।

कार्य तापमान रेंज:-40 डिग्री से +120 डिग्री। बर्फ़ीली उत्तरी सर्दियों और चिलचिलाती दक्षिणी गर्मियों में काम करता है - कोई समस्या नहीं।

तेल पृथक्करण क्षमता:5μm और बड़ी तेल की बूंदों के लिए 98% से अधिक या उसके बराबर।अधिकतम कार्य दबाव:0.3 एमपीए.

इनलेट/आउटलेट व्यास:32मिमी-हॉवो ओ2 इंजन वेंटिलेशन पाइप के लिए सटीक मिलान।

वज़न:लगभग 1.8 किग्रा. इतना भारी कि ठोस लगे, इतना भारी नहीं कि इसे स्थापित करने में परेशानी हो।

माउन्टिंग का प्रकार:बोल्ट-चालू। इंजन के मूल ब्रैकेट-4 छेद का उपयोग करता है, लाइनें एकदम सही हैं।

प्रमाणपत्र:हॉवो के ओईएम मानकों को पूरा करता है, प्लस जीबी/टी 19001-2016। O2 उत्सर्जन परीक्षण पास कर लिया, कोई समस्या नहीं।

एक विशेषज्ञ की तरह तेल की धुंध साफ करता है:वह दो{0}}स्टेज सेटअप लगभग सारा तेल सोख लेता है। एक लंबी दूरी के ड्राइवर ने मुझे बताया कि वह हर 5,000 किलोमीटर पर तेल भरवाता है, इसे बदलने के बाद वह 8,000 किलोमीटर चलता है। यह इंजेक्टरों पर कार्बन निर्माण को भी रोकता है, इसलिए इंजन ओवरहाल अंतराल 30% तक बढ़ जाता है।नाखून की तरह सख्त, कोई रिसाव नहीं:एल्यूमीनियम मिश्र धातु का शरीर प्लास्टिक सेपरेटर की तरह पिघलता या टूटता नहीं है। मैंने सस्ते इंजनों को पूरे इंजन क्षेत्र में तेल लीक करते हुए देखा है-यह कसकर सीलबंद है। वाल्व और इंटरफेस बिल्कुल फिट होते हैं, इसलिए कोई तेल नहीं टपकता या अनफ़िल्टर्ड गैस बाहर नहीं निकलती।कोई अतिरिक्त रखरखाव नहीं:स्वचालित तेल रिटर्न वाल्व काम करता है {{0}हर कुछ महीनों में तेल निकालने के लिए इसे अलग करने की आवश्यकता नहीं होती है। पुराने विभाजकों के विपरीत, जिन्हें हर 10,000 किमी पर सफाई की आवश्यकता होती है, यह तब तक चलता है जब तक इसे बदलने का समय नहीं आता।तेजी से इंस्टॉल होता है, कोई झंझट नहीं:यह सीधे OEM फिट है. मैंने पिछले सप्ताह 25 मिनट में एक स्थापित किया था, बस पुराने बोल्ट को खोल दिया, होज़ों को लाइन में लगा दिया, और बोल्टों को कस दिया। नली काटना या नया छेद करना नहीं, यहाँ तक कि एक नया मैकेनिक भी यह काम कर सकता है।तेल की बचत होती है और उत्सर्जन नियंत्रित रहता है:कम तेल जलने का मतलब है कि आप कम बार तेल खरीदते हैं {{0}पैसे की बचत होती है। यह यह भी सुनिश्चित करता है कि इंजन O2 उत्सर्जन नियमों को पूरा करता है, ताकि आप निरीक्षण में विफल न हों या जुर्माना न लगे।

यह विभाजक केवल हाउओ ओ2-श्रृंखला इंजनों के लिए है-यहां आप इसे देखेंगे:

हाउओ हेवी-ड्यूटी ट्रक:O2 इंजन वाले A7, T7H मॉडल-देश भर में माल ढुलाई करने वाले लोग इनका सबसे अधिक उपयोग करते हैं।हाउ निर्माण गियर:खुदाई करने वाले उपकरण, O2 इंजन वाले लोडर -वे कड़ी मेहनत से चलते हैं, इसलिए उन्हें एक मजबूत विभाजक की आवश्यकता होती है।हाउ विशेष वाहन:टैंकर ट्रक, O2 पावरट्रेन वाली कार्गो वैन{{1}Howo द्वारा बनाया गया कोई भी O2 इंजन, यह फिट बैठता है। इसका उपयोग तब करें जब:पुराने हिस्सों को बदलना:यदि आपका पुराना विभाजक लीक हो जाता है, बंद हो जाता है, या इंजन बहुत अधिक तेल जला देता है, तो उसे बदल दें। इंजन खराब होने तक इंतजार न करें।नियमित रखरखाव:जब आप 20,000-30,000 किमी की सेवा करते हैं, तो एक नया डाल दें। पुराने विभाजक ठीक दिखते हैं लेकिन समय के साथ उनकी कार्यक्षमता कम हो जाती है।उत्सर्जन परीक्षण पास करना:यदि आपके ट्रक की खराब O2 जांच होती है, तो अक्सर खराब विभाजक इसके लिए जिम्मेदार होता है। {{1}यह उसे ठीक करता है।बेड़े का रखरखाव:हाउओ O2 ट्रकों वाली लॉजिस्टिक्स या निर्माण कंपनियां इन्हें पसंद करती हैं {{1}ओईएम भागों पर मानकीकरण का मतलब है कम ब्रेकडाउन। सचेत रहें: इसका उपयोग O3/O4 इंजन या गैर -Howo ट्रकों (जैसे शैकमैन, FAW) पर न करें। होज़ और माउंटिंग लाइन में नहीं होंगे, और आप इंजन को खराब कर देंगे। हमेशा पहले इंजन मॉडल की जांच करें।

Q1: क्या यह O2 इंजन के साथ मेरे 2018 हाउओ T7H में फिट होगा?

A1: हां, 2018 T7H O2 मॉडल बिल्कुल वही हैं जिनके लिए यह है। सुनिश्चित करने के लिए, पुर्ज़ों की दुकान को अपना इंजन सीरियल नंबर दें-वे पुष्टि करेंगे कि यह मेल खाता है।

Q2: मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा सेपरेटर खराब है?

उ2: इन संकेतों को देखें{{1}जिन्हें नज़रअंदाज करना मुश्किल है: इंजन तेजी से तेल जलाता है{{2}आप हर कुछ हजार किमी पर टॉप अप कर रहे हैं। एग्जॉस्ट से निकलने वाले नीले या सफेद धुएं का मतलब है कि तेल जल रहा है। विभाजक या नली के चारों ओर तेल के दाग {{6}लीक एक मृत उपहार हैं। इंजन की शक्ति में गिरावट या ईंधन का उपयोग बढ़ जाना {{8}तेल से कार्बन जमा होना इसका कारण बन सकता है। इसे जल्दी से बदलें-इंतज़ार करने से इंजन खराब हो जाएगा।

Q3: क्या मैं पूरी चीज़ को बदलने के बजाय फ़िल्टर को साफ़ कर सकता हूँ?उ3: नहीं, कोशिश मत करो. फ़िल्टर के ग्लास फ़ाइबर को धोने से या हवा से उड़ाने से उसकी परतें ख़राब हो जाती हैं। एक बार जब यह जाम हो गया, तो यह तेल को अलग नहीं कर सकता। समय आने पर पूरे विभाजक को बदल दें (आमतौर पर 60,000-80,000 किमी)।

Q4: एक सस्ता आफ्टरमार्केट सेपरेटर क्यों नहीं खरीदा जाता?

उ4: वे इसके लायक नहीं हैं। मैंने उन्हें एक महीने के बाद लीक होते देखा है, या केवल 70% तेल अलग किया है। इसका मतलब है कि अधिक तेल जला, अधिक इंजन घिसाव और असफल उत्सर्जन। आप वैसे भी एक नया खरीद लेंगे, साथ ही इंजन की क्षति को ठीक करने में भी लंबे समय में अधिक लागत आएगी।

Q5: स्थापित करने के बाद इसे किस रखरखाव की आवश्यकता है?

A5: बमुश्किल कोई. हर 30,000 किमी पर, दरारों के लिए होज़ों की जाँच करें और सुनिश्चित करें कि तेल रिटर्न वाल्व अवरुद्ध नहीं है (यदि ऐसा है तो इसे साफ़ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करें)। बस इतना ही-जब तक इसे बदलने का समय न आ जाए, कोई अन्य काम नहीं।