WG9000520078 HOWO ट्रक फ्रंट लीफ स्प्रिंग बुशिंग

मुझे पीछा करने दीजिए{{0}यह WG9000520078 फ्रंट लीफ स्प्रिंग बुशिंग केवल HOWO हेवी{2}ड्यूटी ट्रकों के लिए है। इसे शैकमैन या FAW में डालने के बारे में सोचें भी नहीं; आकार मेल नहीं खाएगा, और अंत में आपको एक चीख़ता हुआ सस्पेंशन या टूटा हुआ स्प्रिंग मिलेगा। यह फ्रंट लीफ स्प्रिंग सेटअप में एक छोटा लेकिन महत्वपूर्ण हिस्सा है {{5}लीफ स्प्रिंग और एक्सल ब्रैकेट के बीच बैठता है, एक बफर की तरह कार्य करता है।

मैंने 15 वर्षों के लिए HOWO को ठीक किया है, और सस्ती झाड़ियाँ सबसे खराब हैं। वे 10,000 किमी के बाद टूट जाते हैं, स्प्रिंग को इतनी जोर से बजने देते हैं कि आप इसे इंजन के ऊपर सुन सकते हैं, या पकड़ लेते हैं ताकि स्प्रिंग मुड़ न सके। यह OEM वाला? इसे सही ढंग से बनाया गया है: एक स्टील की बाहरी आस्तीन (दबाव को संभालने के लिए पर्याप्त मजबूत) जो घने रबर कोर से चिपकी हुई है। रबर एक विशेष मिश्रण है-तेल से टूटता नहीं है, गर्मी को संभाल लेता है और लचीला रहता है। पिछले महीने, मैंने 3 साल तक बजरी ढोने वाले HOWO T7H से एक रबर निकाला था, रबर अभी भी नरम था, कोई दरार नहीं थी, केवल मामूली टूट-फूट थी।

स्टील स्लीव की ड्रिलिंग बिल्कुल सही है, इसलिए यह बिना किसी अंतराल के लीफ स्प्रिंग की आंख (अंत में छेद) में दब जाती है। पागलों की तरह हथौड़े से मारना या किनारों को फाइल करना नहीं, इसे अंदर सरकाएं, एक्सल ब्रैकेट पर बोल्ट लगाएं, और यह ठोस हो जाएगा। आफ्टरमार्केट झाड़ियाँ? आधे समय रबर गांठदार होती है, इसलिए स्प्रिंग सही ढंग से नहीं चलती है। यह दबाव को समान रूप से वितरित करता है, इसलिए ट्रक धक्कों पर आसानी से चलता है।

लागू मॉडल:निश्चित रूप से HOWO भारी -ड्यूटी ट्रक-T7H, A7, T5G, W5G। अनिश्चित? अपना VIN (ड्राइवर साइड डोर जंब) लें और HOWO पार्ट्स की दुकान पर कॉल करें। वे 20 सेकंड में पुष्टि करेंगे. -

भाग समारोह:फ्रंट लीफ स्प्रिंग और एक्सल ब्रैकेट के बीच घर्षण को कम करता है; सड़क के कंपन को सोख लेता है; धातु के घिसाव को रोकता हैसंरचनात्मक डिज़ाइन:दो -टुकड़ा बंधा हुआ-एसएई 1045 कार्बन स्टील बाहरी आस्तीन + ईपीडीएम रबर कोर (कोई ढीला भाग नहीं)।

सामग्री:बाहरी आस्तीन: एसएई 1045 कार्बन स्टील (धीमी गति से पहनता है); रबर कोर: ईपीडीएम (तेल -प्रतिरोधी, -40 डिग्री से +120 डिग्री तक संभालता है). -आयाम:बाहरी व्यास 50मिमी, भीतरी व्यास 25मिमी, लंबाई 45मिमी-HOWO की लीफ स्प्रिंग आई के लिए सटीक मिलान।

कठोरता:रबर कोर 65±5 शोर ए (धक्कों को अवशोषित करने के लिए पर्याप्त लचीला, वजन सहने के लिए पर्याप्त मजबूत)।

अधिकतम संपीड़न भार:80 kN (स्थायी रूप से कुचले बिना भारी भार संभालता है)।

तेल प्रतिरोध:इंजन ऑयल या सड़क की गंदगी को छूने पर यह फूलता या सख्त नहीं होता।

माउन्टिंग का प्रकार:प्रेस-पत्ती स्प्रिंग आंख में फिट; M20 एक्सल बोल्ट के साथ सुरक्षित।

प्रमाणपत्र:HOWO OEM स्टैम्प, साथ ही ISO 9001 और GB/T 5764-2011 (लीफ स्प्रिंग बुशिंग मानक)। यहां कोई नकली नहीं है.

रबर 3 गुना अधिक समय तक चलता है:वह ईपीडीएम रबर सस्ते प्राकृतिक रबर की तरह सूखता या टूटता नहीं है। मैं जिस लॉजिस्टिक्स बेड़े के साथ काम करता हूं, वह 80,{2}} किमी चलता है, इनमें से बाद में आने वाले बेड़े इसे केवल 25,000 किमी बनाते हैं।

कोई खड़खड़ाहट या जब्ती नहीं:सटीक स्टील स्लीव और यहां तक ​​कि रबर का मतलब कोई अंतराल नहीं है। स्प्रिंग सुचारू रूप से चलता है, कोई गड़गड़ाहट नहीं। यहाँ तक कि सर्दियों में बेकार खड़े रहने वाले ट्रकों को भी जब्त नहीं किया जाता है।

आसान सवारी:65 शोर रबर धक्कों को सोख लेता है, जिससे कैब पर कम कंपन पड़ता है। ड्राइवरों का कहना है कि बजरी वाली सड़कों पर लंबी दूरी तय करने में कम परेशानी होती है।

तेजी से इंस्टॉल होता है, कोई अनुमान नहीं:स्प्रिंग आई में आसानी से दबाया जाता है -कोई रीमिंग छेद नहीं होता या रबर को ट्रिम नहीं किया जाता। दो लोग 45 मिनट में एक सेट की अदला-बदली कर सकते हैं, जो आफ्टरमार्केट बुशिंग का आधा समय है।

बड़े हिस्सों पर पैसा बचाता है:धातु के घिसाव को रोकता है, जिससे लीफ स्प्रिंग और एक्सल ब्रैकेट लंबे समय तक चलते हैं। मैंने देखा है कि बेड़े केवल ओईएम बुशिंग का उपयोग करके $500 के स्प्रिंग प्रतिस्थापन से बचते हैं।

यह बुशिंग केवल HOWO भारी {{0}ड्यूटी ट्रकों के लिए है{{1}यहां बताया गया है कि इसकी सबसे अधिक आवश्यकता किसे है:

HOWO T7H/T5G लंबी दूरी के ड्राइवर:राजमार्ग मील का अर्थ है स्थिर कंपन-यह झाड़ी निलंबन को शांत और सुचारू रखती है।

-HOWO A7 निर्माण ट्रक ऑपरेटर:उबड़-खाबड़ ज़मीन पर भारी सामान ढोना? यह लगातार लचीलेपन और गंदगी से होने वाले घिसाव का प्रतिरोध करता है।

HOWO W5G डिलीवरी वाले लोग:बार-बार रुकने का मतलब है अधिक स्प्रिंग मूवमेंट-यह झाड़ी बार-बार निचोड़ने से नहीं टूटेगी। इसका उपयोग तब करें जब:

नियमित रखरखाव:सस्पेंशन जांच के दौरान हर 60,000-80,000 किमी (अगर आपको घिसाव दिखे तो जल्दी) बदलें।

लीफ स्प्रिंग्स को बदलना:हमेशा नए वसंत के साथ नई झाड़ियाँ लगाएं। पुराने ठीक से फिट नहीं होते और नए वसंत को तेजी से बर्बाद कर देते हैं।

बेड़े का रखरखाव:HOWO वाली लॉजिस्टिक्स या निर्माण कंपनियाँ आकस्मिक टूट-फूट से बचने के लिए इनका मानकीकरण करती हैं। सचेत रहें: संशोधित लीफ स्प्रिंग वाले गैर--HOWO ट्रकों या HOWO में फिट नहीं होता है। यहां तक ​​कि स्प्रिंग आंख के आकार में 1 मिमी का अंतर भी परेशानी का कारण बनता है -पहले जांच करें।

Q1: क्या यह मेरे 2019 HOWO T7H 6x4 में फिट होगा?

A1: हाँ, 2019 T7H 6x4 एकदम मेल खाता है। 100% निश्चितता के लिए, पार्ट्स शॉप को अपना VIN दें {{7}वे HOWO की सूची के साथ जांच करेंगे।

Q2: मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी बुशिंग ख़राब हैं?

ए2: 4 आसान संकेत: 1. धक्कों से टकराने पर सामने से खड़खड़ाहट या अकड़न . 2. रबर टूटा हुआ, विभाजित या चट्टानी दिखता है {{4}कठोर (टायर घुमाते समय जांचें) . 3. ट्रक एक तरफ खींचता है {{6}कड़ी झाड़ियाँ स्प्रिंग को असमान रूप से हिलाती हैं . 4. पत्ती स्प्रिंग आई या एक्सल ब्रैकेट पर पहनें {{8}धातु संपर्क का मतलब है कि झाड़ियों को गोली मार दी गई है।

Q3: क्या मैं पुरानी झाड़ियों को नई पत्ती वाले स्प्रिंग के साथ पुन: उपयोग कर सकता हूँ?

A3: मत करो. पुरानी झाड़ियाँ खिंच जाती हैं या सख्त हो जाती हैं-वे नई स्प्रिंग में ठीक से फिट नहीं होंगी। इससे असमान घिसाव, शोर होता है और नया स्प्रिंग टूट सकता है। कुछ रुपये बचाने लायक नहीं.

Q4: सस्ते आफ्टरमार्केट बुशिंग क्यों नहीं खरीदते?

A4: मैंने उन्हें 15,000 किमी में विफल होते देखा है। वे ख़राब रबर का उपयोग करते हैं जो ठंड के मौसम में फट जाता है या तेल में फूल जाता है। फिर आप लीफ स्प्रिंग को बदलने में भी फंस गए हैं, {{5}की लागत OEM बुशिंग से 10 गुना अधिक है।

Q5: क्या मुझे इंस्टॉल करने के लिए विशेष टूल की आवश्यकता है?

ए5: एक प्रेस टूल (या बड़ा सी-क्लैंप) इसे समान रूप से धकेलने में मदद करता है{{2}हथौड़ा मारकर स्टील स्लीव को मोड़ देता है। सबसे पहले स्प्रिंग आई को साफ करने के लिए दस्ताने और एक तार वाला ब्रश लें। कोई फैंसी गियर नहीं, लेकिन हड़बड़ी इसे गलत दिशा में ले जाती है।